浙江蓝汇律师事务所主任吴建胜向汹涌新闻先容，咨询通告是一种说明和阐明的文件，不具备法律效率。
澎湃新闻（www.thepaper.cn）20日从高速交警宁波支队四大队懂得到，经调停，“肇事无人机”的主人赵某承当了伤者金某父子的医药费和汽车维修费，民警还对赵某及其错误进行了批驳教导。
2015年12月，国家民航局再次公布《轻小无人机运行管理规定（试行）》，规定民用无人机机长对民用无人机运行直接负责，呈现紧迫情形，必需将事变告诉最近的民航及相干部分，喝酒8小时内不得驾驶。
柯玉宝称，国家民航局飞行标准司将对《暂行规定》进行订正，增强对无人机视距内运行时的管理。按守旧估量，全公民用花费级无人机持有者超过10万人，但至10月中旬，通过培训测验的持证人员只有近8000人。
2014年，国度民航局发文，由中国航空器领有者及驾驶员协会依照上述《暂行规定》，负责对在视距内运行的空机分量大于7千克的无人机驾驶员、在隔离空域超视距运行的无人机驾驶员的资质进行管理。经该协会受权的培训机构培训及格后，驾驶员将取得《民用无人驾驶航空器体系驾驶员合格证》，有三种等级，分辨是驾驶员、机长和教师。
近年民用无人驾驶航空器（无人机）的出产跟利用蓬勃发展，其遥控驾驶职员的品种和数目也在疾速增添。但我国目前对无人机的飞翔监管尚未有明白的法律限度与飞行尺度。
不外，《暂行划定》与《治理规定（试行）》均为征询通告。
2013年国家民航局出台《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，请求重量小于即是7公斤的微型无人机，飞行规模在目视视距内半径500米、绝对高度低于120米范畴内，毋庸证照管理，但应尽可能防止进入过高空域；飞出视距（间隔超过500米或高度超过120米），或驾驶空机重量大于7公斤的无人机则需操控人员持有“执照”。
“无人机重量在7公斤以上、视距外飞行者要持有执照；7公斤以下，视距内飞行则不须要，但两者在飞行前都应向航空主管部门申报飞行规划，因为空域内有航线或航空运动，不了解空域情况的盲目飞行易引发事故。宁波上述失控的无人机没有申报飞行打算，是‘黑飞’，出了事故，机主应承担所有义务。”中国航空器占有者及驾驶员协会秘书长柯玉宝20日告诉澎湃新闻。
10月18日下战书，一辆正在宁波绕城高速公路行驶的轻型货车被从天而降的“无人机”砸中，前挡风玻璃被砸碎，驾驶室内两人受轻伤。
据他介绍，民用无人机属通用航空范围，操作者和机器应有相应资质才干飞行，在不强迫性法规管理的情况下，国家民航局出台的管理规定相称于行业“法规”。
事发后，高速交警接警赶到现场，领导货车驶下高速。“当时，货车的前挡风玻璃被砸碎，闹事的是一架组装的4轴无人航拍机，赵某赶到现场后称是第一次飞，可能由于信号不稳固，机器不受把持掉落。”一名处警交警告知磅礴消息。
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