三亚港位处三亚市中心东南面，古称临川港，自古以来就是闻名的盐渔港，见证三亚由南海小渔村成长为世界级滨海旅行城市的沧桑变迁。
上世纪50年代，三亚港改为商港，背负起海南岛东部和南部海上客货运的主要任务。上世纪80年代，凭仗优越的港区自然条件，三亚港逐步展开成为集客运、货运、渔港及旅行等于一体的综合性港口。
2018年3月底，跟着最终一拆的完结，这座旧日三港合一的老码头从此不复存在。
2019年3月29日上午，首艘万吨级集装箱船"弘泰22号"轮抵达三亚港并展开接卸作业。这是三亚港南山港区开港以来首次注册集装箱事务航线，标志着三亚市港口海运物流进入了全新年代。
基本信息
中文名称
三亚港
地址
海南省南部的三市三县
面积
1万多平方公里
雾况
三亚港终年无雾
目录
1历史沿革
2自然条件
3交通状况
4港区散布
5仓储堆场才能
6经济内地
7泊位状况
8装卸机械
9助航信息
10未来展开
折叠修改本段历史沿革
历史上，三亚与南洋各国互易商货历史悠久。
三亚港因盛产石蟹和原盐，商贩常来此经商，宋元时期，该港口就已经成为琼岛南部重要互易商货港口。
明万历四十五年(1617年)，崖州守军在三亚村设三亚分营，扎兵防海盗，临川港与海岛沿海各地通航买卖更加频频。
明代今后，临川港不只和琼岛各港买卖频频，也与国内港口有商贸来往，互通有无。
清雍正六年(1728年)，临川港改称三亚港。
光绪三十一年(1905年)，三亚港设有盐商会馆，专销运三亚盐。各路商贩纷繁聚集三亚港设点开铺，收销崖城土特产品，逐步展开成为三亚港。
1910年今后，三亚港开端辟有固定航线。
日军侵琼后，1942年在三亚建军港，建筑码头和仓库，并在海港附近建造机场企图长时刻霸占海南。
日军投降后，国民党政府接管三亚港，港口设备均被盗卖，港口由此废置。
解放后，三亚港恢复建筑。
1953年，三亚港改为商港后，背负海南岛东部和南部海上客货运的主要任务，三亚丰富的矿藏、石砂和盐田资源通过三亚港源源不断地运出海岛。
通过30多年的展开，三亚港成为我省南部主要枢纽港。过去十多年来招引来自我省临高、儋州，广东电白、阳江、珠海，广西北海及港、澳、台渔船长时刻到此买卖、补给、避风停靠。
为处理港城展开相互制约、港区集散疏运不畅交通拥堵、各类船艇航行安全等问题，改进城市环境、提升城市形象，三亚在2005年发动了三亚港客运、货运和渔港"三港别离"工程，将货运港搬家至间隔城区约40公里的南山岬角，开辟建造南山港区，将渔港搬家至崖州湾宁远河口西侧，建造崖州中心渔港，将三亚老港区的功用调整为以客运和海上旅行为主的客运港区，其客运功用搬家到三亚凤凰岛世界客运港。
2016年，跟着三亚渔港悉数搬家到崖州中心渔港，"三港别离"的愿景得以真正完成。
2017年5月，三亚市政府决议实施"阳光海岸"棚改项目，对三亚港码头用地进行征收，并从2017年7月开端对三亚港区的建筑物实施全体撤除，旧有的痕迹彻底消失，曾经的光辉不朽回忆。 。
折叠修改本段自然条件
1.风况:常风为东北风，季节风向为西南风，5-11月为飓风季节，风速达40米/秒，风力10-12级，每年有3-4次飓风侵袭港口，飓风侵略时，三亚河水上涨，波浪大，对港口出产有较大影响。
2.降水:年平均降水量1263毫米，6-10月雨季，飓风季节往往雨水增多。降水量占全年的90.2%。
3.雾况:三亚港终年无雾。
气温:年平均气温25.5℃，7月份气温最高，月平均28.3℃，1月份气温最低，月平均20.7℃。
4.潮汐:为不规则日潮型，以日潮为主，每月14天为日潮，日潮时最高潮位2.2 米，持续16小时，最低潮位0.6米，平均潮位1.03米，最大潮差2.26米，最小潮差0.06米。平均潮差0.79米。
5.潮流:涨潮时水分为两支流，一支向东南流经码头处进入三亚河，流速0.35米/秒;另一支自白排礁缺口向西北流，流速0.35米/秒。退潮流向相反，流速分别为1.08米/秒和0.07米/秒。退潮时刻持续8小时，泥沙被退潮带入大海，港池回淤量较少。
三亚港和游艇和帆船码头
三亚港凤凰岛世界邮轮码头
折叠修改本段交通状况
三亚港位于海南省南部闻名的旅行胜地-"天涯海角"东侧25公里的海岸线上，三亚河在港口处入海，左隔鹿回头半岛与榆林港相毗连，东南与西沙群岛隔海眺望。面对南海，属海南省三亚市辖境.三亚市是海南省南部重要的对外门户，三亚港有三条公路干线与省府海口市衔接，铁路线通过莺歌海盐场，八所港，直达石碌铁矿;三亚凤凰世界机场已于1994年注册，构成了海陆空立体交通网。
折叠修改本段港区散布
三亚港具有出产用码头泊位5个，其中1000吨级泊位3个，5000吨级泊2个。
折叠修改本段仓储堆场才能
三亚港具有出产库场总面积4.5万平方米。
折叠修改本段经济内地
三亚港的经济内地是海南省南部的三市三县，面积1万多平方公里，占全省面积的29.7%。码头开发区是海南省最大的水产品买卖市场。
折叠修改本段泊位状况
三亚港具有出产用码头泊位5个，其中1000吨级泊位3个，5000吨级泊2个。
折叠修改本段装卸机械
岸吊以门吊为主，起重量为10吨;后方以轮胎吊为主，最大起重才能36吨。
折叠修改本段助航信息
航道:航道水域面积7万平方米，总长1650米，其中旧航道长400米，宽35米, 水深3.5米，方位角283度30分. 主航道(新航道)长1250米，宽45米 水深7米，方位角248度。
锚地:具有检疫引航锚地、装卸过驳锚地、防台锚地各1个。
检疫引航锚地位于北纬18度11分0秒，东经109度26分0秒，水深2.8米，泥底，可泊数艘几万吨级轮船;装卸过驳锚地位于北纬18度13分07,东经109度27分0秒，水深9.2米，泥底，可泊10余艘万吨级轮，能避12级飓风。
2016年1月1日开端，三亚港渔业搬家作业发动
为了更好地推动三亚城市建造，2005年三亚发动"三港别离"作业，将客运、货运和渔港别离，次年决议建造凤凰岛客运码头、南山货运码头、崖州中心渔港以代替三亚港。从2016年1月1日开端，三亚港渔业搬家作业发动，停靠在三亚港的本港籍渔船及渔业出产服务企业和个体户陆续搬家到崖州中心渔港，并逐步封闭三亚港的渔业功用，这是三亚"三港别离"的重要作业之一，也是推动渔业转型升级、"一带一路"建造的重要需求。
2016年伏季休渔开端后，三亚功用性启用崖州中心渔港。崖州中心渔港是海南最现代化的渔港，也是间隔南海渔场最近的国家中心渔港。而在老一代渔民们的心里，念念不忘的还是那抚育了一代又一代海的儿女的三亚港。 。
折叠修改本段未来展开
将规划建造构成三亚湾滨海生态休闲带、港务局文化艺术体会区、胜利路邮轮主题休闲区和四更园高端城市服务区这四个相连相依相得益彰的区域，主要功用包含:服务于世界精品旅行城市特别是世界邮轮母港和游艇港湾的世界级高端休闲文娱、商业服务、旅行度假等功用;表现世界艺术海岸特色的文化体会和展现功用;表现世界旅行岛和精品城市建造质量，满意市民和游客需求的文化设备、日子配套、市政设备等城市公共服务功用。
"未来的三亚湾'阳光海岸'，将成为以世界艺术海岸为特色的、面向全球的生机中心和南海门户'凤凰海岸'。""阳光海岸"棚改项目相关负责人表明，详细规划还在拟定中，但高起点、高水准、国家化视界是必定的。关于三亚港老码头的规划定位，是一个表现世界艺术海岸特色和展现功用的文化体会区，在这里，或许将兴建起歌剧院、音乐堂、艺术馆、历史博物馆，或许海港公园，如凤凰涅盘，向世人展现一个全新的港湾风貌。
