今年的5月10日，是第五个我国品牌日，对我国轿车品牌乃至整个我国品牌，这都是一个值得铭记的日子。
这一天，来自工信部、重庆市政府、中汽协以及销量占我国乘用车商场85%以上的18家我国轿车集团和30多个品牌齐聚长安轿车重庆两江工厂，见证了长安系我国品牌轿车第2000万辆轿车下线典礼，宣告长安轿车正式迈入2000万辆时代，我国轿车工业也迎来了归于自己的国际性品牌！
跨过159年的期盼
慢慢驶下长安轿车两江工厂出产线的这第2000万辆轿车，正是我国品牌现在屈指可数的高端大七座旗舰SUV UNI-K，在这款车型的身上，凝结了我国工业先驱者长安轿车跨过159年的奋斗史。
1862年，长安轿车的前身上海洋炮局正式建立，成为了当时还方兴未艾的洋务运动的先驱力气
1958年，长安轿车敞开63年造车根由，以重庆兵工厂的身份打造了我国榜首辆吉普车——“长江牌”46型吉普车。
1984年，长安轿车出产出了我国榜首辆微型轿车。由此，长安轿车发明出了我国轿车工业的一系列现象级成绩：
到2001年，长安轿车用17年的时刻完成了第100万辆自主品牌轿车下线；
到2010年，长安轿车用9年时刻完成了旗下我国品牌轿车累计销量打破500万辆；
到2014年，长安轿车又用四年时刻把累计销量翻了一倍，到达1000万辆；
到今年5月10日的这台UNI-K下线，从1000万到2000万，长安轿车仅用7年完成，不只是长安轿车的开展里程碑，标志长安轿车迈入了新一轮高质量开展阶段的新起点，更代表着我国首个“2000万辆级”轿车自主品牌诞生。
在此之前，我国轿车工业的产销量已接连第十年位列全球榜首，销量挨近全球商场的三分之一。
能够说，从一个半世纪前我国探究工业化出路，到今天握紧轿车制造业这个工业皇冠的长安轿车开展史，便是我国的工业兴起全过程的缩影。
在这里，咱们的确能够真实跨过百年前史，“看见我国轿车”。
无升维不创业
在长安轿车兴起的过程中，有一个现象十分值得注意，那便是每一轮腾跃式的，都伴随着一次里程碑式的创业举动。
1984年的榜首次轿车创业，长安轿车迈出了“军转民”的脚步，开始以商场为导向进行产品的研制和出产。
2006年，长安开始第二次创业，正式进军乘用车商场。
在成为榜首家跨入“千万沙龙”的我国品牌后，长安轿车在2017年底再一次敞开了第三次创业——创新创业方案，这次创业伴随着长安轿车开始在四个层面布局重大转型。
榜首，在客户层面，从服务客户向运营客户转型。
第二，在运营层面, 从运营产品向运营品牌转型。
第三，在产品层面，从传统产品向智能化+新能源产品转型。
第四，在战略层面，从供给产品的传统企业向供给产品+服务+出行解决方案的综合服务商转型。
不难发现，三次创业，每一次都跳出了原有的格式，也都完成了以升维思路全方位提升自己的竞赛力。尤其是在今天，这种开展思路，关于任何一家有志于紧抓“百年未有大变局”机会、有志于推动我国轿车产业在全球商场的激烈竞赛中锋芒毕露的车企来说，都是必不可少的。
纵观现在的我国轿车商场，在经过了近20年野蛮生长期后，我国品牌早已步入了存量博弈的时代，以SUV商场为例，现在已超越270款车型，其间绝大多数我国品牌车型价格会集在10-15万元价格区间，竞赛白热化。
面对这样的商场局势，现已将第三次创业迭代至4.0版的长安轿车，明显有种“轻舟已过万重山”的感觉。
据统计，今年1-4月，长安系我国品牌乘用车累计销量到达47.6万辆，同比增幅102.8%，接连13个月同比增加。
在销量的质量上，长安轿车更是可圈可点，搭载全新一代蓝鲸NE发动机技能的“蓝鲸家族”1-4月销量打破39万辆，CS75系列月均销量打破3万辆大关，UNI系列成为极少数成功打破我国品牌向上天花板的模范生，上市十一个月销量打破10万辆大关，价格切入15万元以上合资SUV阵地的旗舰车型UNI-K，短短一个月多销量已破万。轿车产品逸动的销量体现相同让人印象深化。
能够说，长安轿车不只销量稳定增加，而且完成了在主销序列和高端序列、轿车和SUV等不同层面齐头并进的良好局势，能够获得整个业界的认可和学习也就不让人意外了。
读懂“长安秘籍”
长安轿车能够完成升维竞赛，明显得益于经过三次创业完成了向智能产品遍及者、智能服务创新者以及智能制造践行者三个方针稳步迈进。
首要是研制体系的升维。
现在，长安轿车现已构成了在全球范围内也罕见的强大研制布局。
早在2003年，长安轿车就建立了意大利设计中心，敞开了全球研制布局，经过18年的完善，长安轿车如今现已完成了横跨“六国九地”的研制格式，而根据长安轿车公布的统计数据，从十一五至今，长安轿车现已累计投入研制资金超越1100亿元，拥有了包括16个专业领域的194个实验室。
强大研制实力首要帮助长安轿车在前沿科技赛跑中抢得先机，在智能化和新能源领域，长安轿车在“斗极天枢方案”和“香格里拉方案”的推动下，已把握500余项关键技能，投进的智能网联轿车近120万辆，位居全球前列。一起，长安轿车还根据抢先的产品打造力推出了PLUS、UNI等爆款系列，其间，UNI序列有43%的用户来自合资品牌，成绩令人侧目。
其次是用户理念的升维。
用户思想相同是长安轿车打造升维竞赛力的核心，这一点早已被写在了长安轿车2017年第三次创业的转型方针榜首部分里，“从服务客户向运营客户转型”其完善和构成则是一个持续乃至无止境的过程。
怎么运营好客户？长安轿车的答案是将用户联系从“买卖”升维成“同伴”。
2019年，长安轿车重磅发布了“知音同伴方案”，向用户做出包含价格通明、时刻规范、质量保障、快速响应和服务专业等在内的“五大承诺”，一起经过全天候24小时服务和5G+AR等远程技能打造了强大及时的客户服务途径，更有意思的是，长安轿车全球招募3000余名知音同伴体会官，全面深化地了解客户的声响。
在粉丝运营上，长安轿车也摆脱了传统轿车厂商单调的车友会形式，建立起了包括1770万会员，包含用户狂欢月、粉丝盛典等大型活动的客户关心和互动娱乐体系。现在，长安轿车还围绕着用户全生命周期的痛点，规划了一系列客户生态圈，稳步提升用户的满意度。
让好的产品被更多客户认知，最终还需要完成高质量和及时的交给，这对任何一家销量爆棚的车企都是一种“美好的烦恼”，长安轿车解决问题的方法相同是技能先行，经过推动敏捷出产和柔性制造形式变革，长安轿车的工厂的自动化率到达90%，经过自主开发智慧工厂体系，长安轿车的信息化率到达85%以上，工厂运转效率提升了20%，不只能够满足用户个性订车，而且将交给时刻缩短了10%。
曾经一阶段的成绩为根底，长安轿车此次正式宣布了企业的“十四五”规划：在未来五年里整体投入1500亿元，加快软件界说轿车产品和服务，加快由硬件供货商向“生态产品+软件产品”拓展，一起推动“斗极天枢”2.0和“香格里拉”2.0，加快智能化和低碳转型。
在此次典礼上，长安轿车一起宣布，到2030年要完成500万台年销量，其间长安品牌销量到达350万辆的愿景，迈向国际一流轿车品牌。
这既是长安轿车自己的2030愿景，也是咱们对整个我国轿车工业的等待。咱们相信，在长安轿车的引领下，我国品牌将沿着升维竞赛的良性开展路途，稳步完成品牌向上，不只让更多支撑国货、热爱国货的理性消费者感受到我国品牌的魅力，更能在全球商场成为一个极具竞赛力的车系。
当那一天到来时，我国品牌必将作为一个整体，以崭新的相貌，完成真实意义上的兴起。
